早在一年前，日产宣布其中国战略时就已明确指出，以东风日产为中国战略核心，发展东风日产和日产两个品牌，通过不断扩充国产品牌的产品线来实现量的突破，而进口车的使命则是用来提升日产产品的品牌形象。

　　现在摆在日产面前的难题是，利润与品牌该如何共进。记者在上海车展期间就此难题，采访了日产汽车公司执行副总裁卡洛斯·塔瓦雷斯。

　　从近两年日产在中国进口车市场的销售规模上来看，豪华进口新车的引进效果不尽如人意，受到进口落地完税、汽车消费税等多项政策实施的影响，日产近两年的进口豪华车销售计划均出现了不同程度的萎缩。

　　但日产很显然是想打一场正规战和持久战，至少从目前来看如此，日产希望提升品牌形象的目的远远大于销量的多少。从风雅、贵士到350Z跑车，再到本届上海车展上高调推出高端品牌英菲尼迪(Infiniti)，日产不断发力中国进口车市场的种种举措表明，提升品牌形象、打造高端品牌对于日产中国市场的“增值计划”似乎更加重要。

　　记者：日产为什么会选择在上海车展期间推出骊威这款10万元以下的小车呢？

　　塔瓦雷斯：中国已经成为全球竞争最激烈的市场之一，价格是在往下走，对公司的成本方面造成了很大的压力，我们要推出的是大家都能够买得起的车。骊威是我们推出的一款重要车型，是一款价格上大家都能承受的车型。同时它还兼具了日产产品的特性，如车型的可靠性、持久性、驾驶乐趣、创新性以及先进的设计。骊威是我们重要的里程碑式的车型，对我们意义重大，在未来我们也会积极地向这方面努力。

　　记者：今年是日产汽车七年以来首次利润下调，而今年东风日产在中国也将引进10万元以下的骊威，这会不会进一步降低在中国的整体利润？日产在中国市场有利润指标吗？塔瓦雷斯：日产不会以牺牲利润来提高销量。中国市场在价格方面有很大的压力，我们会通过技术来降低成本。我们在中国推出的骊威，价格低一些，但并不意味着我们会牺牲利润。同时，我们也可以看到，依照价格诞生的车型也可以满足更多消费者的需求，其中包含其他一些方面的需求，而不一定是价格方面的。这个车销量好的话，就说明我们的车型非常成功，我们能满足消费者对于这个价格的需求，我们追求的是一种结果，而不是一味追求销量。