日产汽车宣布，开发出了可达到美国加利福尼亚尾气排放规定“SULEV”的清洁柴油技术。SULEV与美国尾气排放规定“Tier2Bin5”相比，要求将HC（碳化氢）减少约90％（0.01g/mile）、将NOx（氮氧化物）减少约70％（0.02g/mile）。
此次发表的清洁柴油技术的核心包括“低温预混合燃烧（MK燃烧）”、“HC·NOx捕捉催化剂”、高级发动机控制技术等3部分。MK燃烧是一种在低温燃烧减少NOx的同时，通过预混合燃烧来减少PM排放，并抑制限制物质产生的燃烧技术。新开发的HC·NOx捕捉催化剂在吸附NOx进行净化的层中追加了HC吸附层，可利用吸附的HC和微量O2生成NOx还原效率高的H2及CO，以实现高效的NOx净化。高级发动机技术可高精度控制尾气中的O2浓度，在改善燃效的同时，可实现尾气清洁。
该公司此前已发表的、达到Tier2Bin5标准的柴油技术采用氧化催化剂、NOx吸附还原催化剂及DPF（柴油颗粒过滤器），而此次作为NOx吸附还原催化剂则采用了HC·NOx捕捉催化剂，从而大幅减少了HC和NOx，实现了SULEV标准的尾气排放性能。今后该公司还将继续进行研发，使该技术达到实用水平。
